朱允炆看着郑和没有说话。
虽然旧港宣慰司名义上属于大明了，但就目前而言，它还是太过独立了，独立到了一切都可以自己说了算。
这样的情况，还算不上什么“一国-两制”。
要想真正做到“一国-两制”，那必须有军队在那里，军事权大明说了算。
经济与政治权，可以稍微让一让。
至于旧港怎么搞经济，打造什么自由贸易港，让戴着假发的家伙敲锤子，那大明都可以暂时无视。但如果有其他国家想要在这里捣乱，那很抱歉，我们大明要管，军队要管。
若是没有军队在，那就没办法显示主权。
所以，驻军旧港宣慰司势在必行，绝不可再拖延下去。
“施进卿是一个聪明人，他不会做愚蠢的事。”
朱允炆最终给了郑和一个模棱两可的回答。
但郑和已经听明白了隐含的意思，那就是如果施进卿不够聪明，那就让他看看愚蠢人的下场。
“驻军多少？”
郑和问出了一个关键的问题。
朱允炆伸出三根手指，斩钉截铁地说道：“一个卫所的兵力。”
郑和深吸了一口气，一卫有军士五千六百人，而上一次自己下南洋才多少人，这次仅仅驻军就要一卫军士，那下南洋的人员数量将是多少，规模将是何等的庞大？
“皇上，大福船运力有限，若调集过多下南洋，怕会影响沿海防护。”
郑和清楚大明水师的船只力量，若调动万人规模的船队，那水师的力量将会被抽取过大，一旦东海再有倭患，那大明水师可就很难应对。
朱允炆神秘一笑，道：“这件事，朕会给你解决，但还有另一件更重要的事，你务必做好。”
郑和目光变得有些凝重，不知道什么事比驻军还大，肃然点头，承诺道：“臣定不辜负皇上重托。”
朱允炆微微点头，说道：“此番下南洋，驻军为第一要务，然非第一大事，这第一大事，是练兵！”
郑和有些疑惑。
练兵？
大明水师这都打了那么久的海战了，南海干掉那么多海贼，东海干掉那么多倭寇，还去朝-鲜外面的岛屿度了个假，已是百战精锐，怎么还说练兵？
朱允炆严肃起来，解释道：“朕说的练兵，并非是军士，而是船长！换言之，朕希望你借南洋之机，训练出精通海事，善于统筹，应对各种风险的船长！”
现在的大明水师，太过依赖于旗舰，一切指挥作战，往往都是由旗舰来安排，哪怕是敌我交错，船只混杂在一起，军士也会时不时将目光看向旗舰，看看旗舰上的人是跑路了还是在战斗。
也不知道是不是被陈友谅的大船队给打出心理阴影了，大明的水师都是按照老陈的思路走的，那就是更大、更多，更硬……
这也就导致了大明水师多会选择大编队航行，尤其是历史上的朱棣，将这种大编队升级到了世界奢华版。但是，这种方式有一个致命的问题，那就是一旦旗舰出了问题，整个船队就很可能土崩瓦解，毫无斗志。
朱允炆需要改变这一切，因为大明水师未来最核心的任务之一，是前往南美洲挖土豆，如此遥远的航程，在后世还时不时会出个沉船事故，何况是在古代……
如果因为旗舰出了问题，到了袋鼠的地方又返航了，那朝廷要损失多少心血。
所以，大明水师必须拥有更多的优秀船长，这些船长即可以编队航行，也可以单独航行，若没有如此能力，土豆就不可能挖出来，花生也吃不着，番薯更是别想了……
没有足够的粮食支撑与富余，人口数量就不可能大幅增加。
古代嘛，人口那就是硬实力。
谁人口多，谁拳头大。
当然也有一些软蛋的朝代，但人丁增长本就是封建朝代最重视也是最重要的政绩。
为了一个真正的盛世，让郑和去南美洲挖点土特产是必然的事，但这件事，不可能只让他一个人去办，而是需要很多人，很多船……
“有五十名国子监监生，将随你一起前往南洋，朕不管你用什么办法，只要他们人不死，就把他们给朕训练出来。另外，于老船长、军士之中，遴选出一百人，专门学习远航之术，与这些监生一起，组成一百五十名船长。”
朱允炆严肃地说道。
郑和吃惊地看着朱允炆。
一百五十名船长？
这岂不是意味着此番下南洋的船只，至少也是一百五十艘之多？
“皇上，大明水师的船只……”
“船只的问题，你无需担心，朕有一个好消息告诉你，它们已经完成了。”
“它们？”
郑和疑惑。
朱允炆轻轻吐了四个字：“龙江船厂。”
郑和的目光中顿时闪过一道光芒，兴奋之情，溢于言表，重复道：“如此，太好了，太好了。”
第四百三十二章 古代造船业的辉煌
龙江船厂。
这是一个在中国造船史上留下浓墨重笔的名字，而它的传奇，与那领先时代的超绝技术，惊人智慧脱不开。
如果要在造船史上找一个坐标，来证明中国造船业的巅峰，那时间轴一定是明代，坐标轴一定是龙江船厂。
毫无争议。
但龙江船厂的辉煌与伟大，绝不是一朝一夕、凭空出现的，而是中国古代造船业经过第一次、第二次高峰之后的第三次高峰。
说到古代造船，可以用“极其辉煌”四个字来形容，在数千年的历史长河中，有很长一段时间都是遥遥领先于世界。
在古籍《物原.器原》中记载，“伏羲始乘桴，轩辕作舟楫。”
可以说在三皇五帝时期，人们已经掌握了最早的“造船”技术，只不过它们还只是浮具、筏具、独木舟等，如浮木、羊皮筏、“刳木为舟”的独木舟等。
事实证明，战争永远是科技的催化剂，从古至今，从不例外。
在夏商西周时期，木板船与风帆出现。而为了满足诸侯争霸的需要，造船术也得到了极大提升，帆、舵、浆不断出现。
造船业的第一个高峰，出现在秦汉时期。
《华阳国志》记载，司马错率巴、蜀众十万，大船舩万艘, 米六百万斛, 浮江伐楚……
可见在司马迁八世祖司马错时期，秦国已经有了惊人数量的战船。
秦朝造船业的发展，也与战争有关，史料记载，秦国为了平息南方战事，曾组织了一支庞大的船队，运输五十万石粮食支援前线。
而秦始皇还进行了五次海上巡游，随行船只无数。
很多人认为秦始皇是在寻找蓬莱仙岛，想要问道长生。
但个人认为，这种认识未免小看了这位千古一帝！
秦始皇海上巡游，极有可能是中国人海洋意识觉醒的一个表现，秦始皇对土地有着极度的渴望，现在土地打下来，自然也会将这份渴望转移到土地之外的大海。
证据就是秦始皇不断迁移百姓至南方、沿海，若是求长生的话，嬴政完全没有必要大规模移民。
汉代水师十分强横，其最主要的战舰名为楼船，楼什么意思，那就不需要说了吧，二层楼高都不好意思说出口，是近十层楼高!
如果有人对这个高度没有感觉，可以看看自己住的楼层，大概数一数，就知道当年的楼船有多威风。
这些楼船，往往分三层、四层或五层，每一层中还设置有防御敌人冷箭的矮墙，同时具备发射弓弩的窗孔，船体蒙有皮革，直接就像三个城墙叠高的建筑……
三国时期，孙权控制江东，打造的楼船就有五层之多，一船可以容纳三千多人，另外还能塞进去八十多匹马，后世的什么铁达尼，也才两千多人……
唐宋时期的造船技术，达到了第二个高峰。
唐朝时期海上贸易与漕运都已经发展起来，扬州、嘉兴、金陵等地，都有造船厂。
唐代崔融曾写下文字“天下诸津，舟航所聚，旁通巴、汉，前指闽、越，七泽十薮，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。弦舸巨舰，千轴万艘，交贸往来，昧旦永日。”
看看，弦舸巨舰，千轴万艘，抛开文人那该死的感性夸张手法，这一天至少也有数百艘船只往来。
唐船舶体积较大，构造坚固，平稳性良好，日本所谓的遣唐使，就多次学习了唐代的造船技术。大唐实在是太开放了，没半点保密意识，不少好技术流落日本。
宋代造船业的发展，多少还需要感谢下金国人，这里的感谢，可不是感谢完颜家提供了技术支持，而是因为北宋被完颜家给灭了，只能跑到淮河以南，偏安一隅，成南宋了。
南宋不重视船都不行，万一人家飞过来，南宋小朝廷都混不下去了，在这个时期，出现了模型造船技术，就是先造个缩小比例后的模型，研究研究，然后再造船……
而划时代的水密舱壁技术也出现在这个时期（一说出现于唐），即舱与舱之间用舱板隔开，形成一个又一个互不相通的封闭舱区。即使航行过程中破损一个船舱，也不会引起整个船只的沉没。
需要说一点，那个沉了的铁达尼，虽然也学习了中国的水密舱壁技术，可是没学到家，技术还不过关，几个小时沉了也怪不了别人，谁让这些人上课的时候不好好听课……
按理说，唐宋之后，造船业就应该轮到老朱家的大明发光发热了，毕竟元朝是马背上的民族建立的朝代，似乎元朝的造船术不值一提。
但事实还真不是这样，虽然有些人刻意弱化了元朝，但属于元朝的造船辉煌是无法磨灭的。
要知道元朝的国都是在大都，现在的北平，当时京杭大运河还不够通畅，这些人来到中原，也总不能天天啃羊肉，而他们所需要的粮食，主要运输途径那就是海运。
据史书记载，元朝初期，其水师战舰的数量达到了一万七千九百余艘。
当然，这与元军的某些习惯有关，比如要打一场战役了，先别打，造个几百、上千艘船再打……
在元朝时期，海上航行的船只，几乎清一色是中国的四桅远洋海船，什么阿拉伯海船，根本就没有半点可比性。
明代正是在元朝造船技术的基础上，进一步发展， 之后打造出了五桅战船、六桅座船、七桅粮船、八桅马船，九桅——宝船！
而宝船的诞生地，正是南京龙江船厂！
朱允炆带着几名侍卫，与郑和一起前往龙江船厂。
龙江船厂历史悠久，前身是南宋时期的“龙湾都船厂”。
按照史料记载，自南宋淳祐九年至景定二年（1249—1261年）十二年间中，共造、修船三千二百一十九艘，可能力、规模可见一斑。
朱元璋打下南京时，龙湾都船厂依旧存在，并在此基础上扩大了规模。
龙江船厂分为两个厂区，南区为前厂，北区为后厂，均都水道直通长江。
经朱元璋与朱允炆推动，龙江船厂已有九个船坞，格局上为南五坞、北四坞。
龙江船厂的管理机构主要有两个，兵部与工部。
兵部在龙江船厂下设了一个帮工指挥厅，承担着督造、监察任务，以确保造船质量。
工部方面主要是由都水司负责，于龙江船厂下设了个提举司，专门负责写造船计划，掌管造船事务。
而在这之下，还设置有数十个作房，如铁作房、木作房、细木作房、篷作房、索作房、缆作房、油漆作房……
甚至为了给船上桐油，龙江船厂还在外面包了上百亩的桐树林，专门供应桐油。
