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次日，李谕来到上海中学，看看学生的学习情况。
自从有了几名荷兰籍教师加盟，以及李谕的名头，学校声名鹊起，很多人都慕名而来。
李谕到了学校，一名荷兰老师就带过来个学生：“院士先生，他一定要进入中学。”
眼前是个十六七岁的少年，李谕问道：“你叫什么？为什么要进入上海中学？”
对方有礼地回道：“先生，我叫侯德榜，我想进最好的学堂。”
竟然是他。
李谕打量了一下侯德榜的行头：“你是刚来上海？”
“是的，”侯德榜说，“我去年从福州英华学堂毕业，今年经姑姑资助来到上海，我本想学铁路工程，但突然听说这里有一所可以留美的上海中学，还是最伟大的科学巨子李谕先生所创，所以就来了。”
李谕又问：“你为什么想学铁路工程？”
侯德榜不假思索说：“因为我感觉这是外国人最厉害的东西，学会了它，就能超过洋人，而且还能给家乡福建兴建铁路。”
李谕说：“洋人最厉害的不是铁路。”
“那是轮船？是轮船我就学轮船。”侯德榜说。
李谕笑道：“如果只有火车轮船，没有数学物理化学这些基础学科，不过外强中干，十多年前的洋务运动就是例子。”
侯德榜有些疑惑，但很快就说：“我听先生的。”
“至于你说的想为家乡修建铁路……”李谕说，“想法同样很好，不过不是当务之急。”
福建是出了名的八山一水一分田，全省几乎都是山地，修建铁路难度极大。不考虑短暂存在的漳厦铁路，整个福建在铁路交通上一片空白，一直到基建狂魔出手，1950年代后才解决了福建的铁路问题。
所以李谕真不是打击侯德榜。
历史上侯德榜确实先学了两年铁路工程，甚至还到当时正在施工的津浦铁路干了两年。
但他最终还是转而去考清华学校的留美预科。
李谕这么做是帮他少走点弯路，好尽快发挥他在化学工业上的特长，完成民族工业的起步。
李谕说：“你先进入学校，不必这么早就决定以后选择什么专业，全凭自己兴趣，说不定你会发现化学、物理很有意思。”
侯德榜高兴道：“这么说先生同意了？”
李谕点点头：“同意。”
侯德榜又问道：“是不是不管学什么，都可以出洋留学？”
李谕说：“那要看你的成绩如何，每年赴美留学的名额有限，必须达到前几名，才有资格。”
侯德榜自信道：“我最擅长的就是读书，难不倒我！”
侯德榜是个学霸型人才，当时在清华园的十科考试成绩全部满分，总分1000，非常恐怖。
第四百四十三章 压死骆驼的最后一根稻草
李谕的上海中学办得红红火火，此前编撰的教材卖得更好。
张元济找到李谕，将一本账目拿给他看：“这是第一版的费用，一共7636两。”
李谕没想到竟然这么多，于是说道：“留着这笔钱改进已有教材吧，最好专门办个教材编委会。”
“教材编委会？”张元济感觉是个好主意，以后的教材市场大得很，没必要在乎眼前的一两年，“可就算要成立编委会，也要走个流程。钱必须先打到你的账上，然后再由你出资编委会。”
李谕笑道：“好吧，那就走完固定流程。”
商务印书馆收上来的钱大部分是碎钱，大都在钱庄。虽然没有银行方便，但钱庄的信誉也挺好。
两人一同坐船来到黄浦江边的一家钱庄，处理完账目，刚出来，就看到一个青年想要跳河。
两人连忙过去阻拦，左拉右扯到了岸上。
张元济喘着粗气问道：“年轻人，你为什么如此想不开？”
青年无奈道：“无米之炊巧妇难为，公学败矣！我姚宏业只有以死明志，警示众人。”
李谕感觉甚是头大，怎么都想着以死明志？于是问道：“中国公学还是南洋公学？”
“中国公学。”姚宏业说。
原来是那帮留日回来的学生，他们确实比较冲动。虽然在清末时局下算不上什么坏事，不过没事就寻死就太不值了。
历史上姚宏业在中国公学当干事时遇到一些挫折，愤而自杀。
张元济劝道：“孩子，没必要丢了性命，还有这么多事要做。”
姚宏业突然认出了李谕：“您是帝师！您有没有办法？”
“什么事？”李谕问道，“能帮上忙的我肯定尽力而为。”
姚宏业叹道：“学校经费仍旧不足，大家天天吵架，根本无心办学。”
李谕纳闷道：“两江总督端方不是捐了每月1000两？”
姚宏业说：“学生越发增多，仍旧难以为继。”
李谕说：“事情倒是不难，我……”
张元济打断李谕，“疏才兄，这种事不能总是让你破费，办学应该是朝廷的事，明天我就登报寻求资助。”
文章发出后，想不到第一个站出来的竟然是大清银行，而且一出手就是十万两，还要给他们在吴淞兴建新校舍。
估计是朝廷方面也想借此拉拢一下留日学生。
不过留日学生这么多，拉拢不过来啊。
但好歹解决了资金问题。
姚宏业对两人极为感激，不仅救了他的命，而且挽救了中国公学。
姚宏业分别登门道谢，找到李谕时，甚至表达了以后想要跟着李谕干的想法。
李谕问道：“你不是同盟会成员吗？我这儿可搞不了革命。”
姚宏业说：“现在同盟会分裂，大家四分五散，而且不见得加入同盟会就是为了去革命。我和天华兄一样，只是想让国家富强。”
李谕想了想：“可以，等你读完书毕业后，可以来我这儿，而且还有一些十分重要的任务要给你。所以这两年一定好好读书。”
姚宏业道：“帝师放心，我一定不会让你失望，至少要以公学前三名毕业。”
李谕笑道：“那我等着你。”
李谕心中是有盘算的。
就在今天上午，他刚刚看到报纸，日本方面已经成立了臭名昭著的南满铁路株式会社，也就是那个剥削东北的最核心日本企业。
李谕必须往日本的东北企业里安插一些自己人进去，不能让日本人这么轻易掠夺资源。
但这种人需要谨慎挑选，因为蛰伏期会非常长，而日方给的待遇又极高，必须保证长期忠诚度。
李谕目前想到最好的选择是邹容以及姚宏业，他们都是连死都不怕的人，真正视金钱如粪土，意志坚定。
当然要先培养一下他们处理经贸问题的能力，打入日本满铁等掠夺公司内部是个循序渐进的过程。
李谕忙完上海事情，准备回京城，怕秋瑾再放心不下革命事业，于是劝她一道北上，毕竟她的家人还都在京城，秋瑾犹豫了一阵后最终同意。
在船上，李宇又遇到了同样回京的盛宣怀，此前与他碰过面。
盛宣怀名气比不上胡雪岩，但对近代经济的意义，盛宣怀要大得多。
李谕抱拳道：“盛大人。”
盛宣怀也抱了抱拳：“帝师，好久不见。”
李谕例行问道：“盛大人回京所为何事？”
“还能是什么？当然是铁路！”盛宣怀说，“朝廷让我当邮传部侍郎，说白了还是要解决铁路问题。”
“津浦铁路？”李谕问。
盛宣怀摇了摇头，说：“是川汉铁路。”
川汉铁路是从武汉到成都的一条铁路，早在1903年就开始规划。
李谕说：“蜀道之难，难于上青天，川汉铁路难度着实大。”
盛宣怀叹道：“如果只是施工难还好说，但我实在想不到川汉铁路公司竟然有这么多破事！四年过去了，资金筹集了800多万两，铁路一寸未修，但已经花了150万两在工资以及办公经费上！他们甚至还拿出200万两去投资重庆铜元局，结果损失殆尽。”
李谕愕然。
熟悉近代史的肯定知道，压死大清的“最后一根稻草”并非武昌起义，而是四川的保路运动，其中的“路”，正是川汉铁路。
二十世纪初，没多少施工机械，修铁路本来就成本高昂，而历经几次外战失败的清廷，欠下十几亿两白银巨额外债，根本无力投资铁路建设。
破解的方法无非就是举外债或者民间集资。
但这时候形势太特殊，本来就打输了仗，赔了那么多银子，还要找洋人借钱，很多人都无法接受，十分排斥外资。
所以即便清廷清楚举外债很划算，但会背上“卖国”骂名，无奈之下，只好选择“官督商办”。
好在民间已经认识到投资铁路收益颇丰，所以集资热情很高。
但为此成立的川汉铁路公司，真是不堪入目。
别的地方大都通过士绅阶层集资，四川却不一样，是通过加征税收获得集资，也就是六七千万川人几乎人人都是股东。
四川会爆发保路运动，原因就在这上面。
李谕颇为无语，但即便知道症结所在，也没有办法，更不会阻止，毕竟大清就亡在四川保路运动上，最好坐视不管。
李谕随口回了句官话：“铁路、通信、军工、金融都是国之重器，理应重视，朝廷召大人回京，必然是因为大人曾执掌铁路大臣一职多年，富有经验。”
盛宣怀气道：“烂摊子已经摆下，我能有什么办法！我早说过，应该坚持举外债，要是看不惯英法，可以找比利时、荷兰、瑞士等中立国家！搞什么‘官督商办’，铁路就应该收归国有。”
李谕尴尬笑了笑：“大人所言极是。”
盛宣怀说的没什么毛病。
哪怕以现代人的眼光看，也只能这么做，毕竟只是借钱，并非把路权也给了洋人，铁路最终还是自己的，钱可以慢慢还呗。
在李谕穿越前，南亚某国还有东南亚某国修高速铁路，还要向日本举债。
属于经济上的常规操作。
