王泽作为奇瑞汽车的销售部部长，在每个月的月初，自然也是要跟总经理汇报一下销售情况。
奇瑞汽车去年经历了一波低谷，今年初已经陆续的调整了一系列的组织架构和发展策略，如今已经开始恢复了快速增长的局面。
特别是全新瑞虎SUV的推出，让王泽对今年的销量充满了期待。
“我看长城汽车已经公布了他们的H6的销量，不到一个月的时间卖了3000台，跟我们的瑞虎不相上下啊。”
尹川每天也都是会去汽车之家等网站上浏览一下最新的新闻。
销量数据很不错的长城汽车，在4月1日晚上就公布了自己的销量。
考虑到对方的H6跟自己的瑞虎是同一个级别的SUV，尹川对长城汽车的关注度也是高了几分。
“他们的H6使用的是南山集团的发动机和变速箱，外观模仿的是本田CRV车型。”
“我们的瑞虎的动力总成跟H6基本上是一样的，但是我们高配上使用的是南山最新的2.0T涡轮增压发动机，动力要好很多。”
“我相信后面瑞虎的表现，不会比H6差的。”
王泽说这话的时候，还真是信心满满。
当初在开发瑞虎的时候，他们就想着使出动力澎湃的这个招数。
现在来看，情况应该还不错。
“长城汽车有H6，我们有瑞虎，听说比亚迪这个月下旬要上市的首款SUV车型叫做S6，走的也是模仿CRV的路子，到时候跟我们也算是竞争对手。”
“这么一来，就变成我们几家在竞争了啊。”
尹川对自己的产品有信心。
但是几款同质化的车型竞争，要说他一点压力也没有，肯定是假的。
“尹总，国内的汽车市场那么大，完全可以容纳我们几家的车型。”
“并且按照汽车之家上面的文章分析，城市SUV车型如今迎来了一个爆发式增长的阶段。”
“今年SUV车型占据乘用车的比例，很可能可以达到一成以上。”
“将来他们预测SUV车型可以占据乘用车市场的一半份额。”
“哪怕是他们的预测不够准确，我觉得SUV车型销量增幅会比轿车高，这个情况基本上是可以确定的。”
王泽也算是有几分见识。
这么一说明之后，尹川的担忧被化解了不少。
“安排人及时的盯着各个汽车频道和论坛的动静，注意有没有瑞虎相关的一些评论，记得及时维护。”
“然后尽量想办法提前搞清楚比亚迪S6车型的情况，到时候我们也好有针对性的做一些准备。”
比亚迪算是去年车坛的一批黑马了。
凭借着F6的靓丽表现，销量居然冲上了10万台的门槛。
这实在是一个非常了不起的成绩。
今年，比亚迪又会有F3和S6两款车型上市，其他同行肯定是能够感受到一些压力的。
……
“我看长城汽车的新车是SUV，卖的很不错。”
“奇瑞今年新上市的车型也是SUV，才一周就卖了一千多台。”
“马上比亚迪也要推出属于他们的SUV车型了。”
“彭林，你说我们去年重点开发轿车，会不会方向有点不对？”
吉利汽车里头，李苏看着汽车之家上汇总的最新各个车企的销量情况，神情有点严肃。
虽然才4月5日，有些车企的销量还没有公布，这个榜单很不齐全。
但是已经可以看到一些车企的销量数据了。
“李总，丰田的CAMRY车型是羊城丰田成立之后准备投放的第一款车型，绝对算是丰田汽车里头很有竞争力的产品了。”
“如今我们的全新轿车模仿的事它们的造型，到时候比羊城丰田还要早上市，肯定可以给消费者带来一个巨大的惊喜。”
“比亚迪F6依靠模仿本田汽车的雅阁成功了，CAMRY是跟雅阁一个级别的车型。”
“甚至在世界市场上来看，CARMY的名声还要更加响亮一点。”
“这种情况下，我们没有理由做的不如F6。”
彭林全程参与了新款轿车的推进工作，如今早期的营销已经开始搞起来了。
下周就会邀请媒体正式的搞试乘试驾，大家的反响就更加容易把握了。
到时候，彭林相信这款轿车肯定能够一炮而红。
“你说的虽然有道理，但是竞争对手都在搞SUV，我们也不能落后。”
“回头你把高松林叫上，大家商量一下，看看开发什么样的SUV才比较符合市场需求。”
“争取在明年之内，尽早的把我们的SUV推出来。”
李苏虽然不确定SUV车型会不会成为未来的主流。
但是SUV车型的热度在增加，他却是已经感受到了。
要是去年西风本田推出CRV的时候，大家还对城市SUV这么一种全新的越野车定位感到不习惯，现在看到长城汽车、奇瑞汽车和比亚迪都已经或者将要推出类似的城市SUV，大家的程度自然就上来了。
“确实有这个必要，我等会就去找高院长商量一下，先把早期的调研搞起来。”
彭林自然是希望公司的车型越多越好，这样子他们的销售压力就没有那么大了。
无形之中，华夏的SUV热，有所提前。
……
“长城汽车的哈佛H6和奇瑞汽车的瑞虎，都是我们S6的竞争对手。”
“除了更低一些的价格，我暂时找不到彻底打压他们的好方法。”
比亚迪内部，正在召开一场重要的会议。
S6车型这个月下旬就要正式上市了。
但是它的售价还没有正式的定下来。
“吴部长，我们大家的动力总成都是差不多的，外观也都不差。”
“S6的配置比H6和瑞虎还要丰富一些，为什么你们销售部就没有信心呢？”
钟强一听要打价格战，心里面就有点不爽。
新车定一个低价，这无形之中就会对采购部提出更高的降本要求。
到时候很多压力就落在了他的身上了。
“长城和奇瑞已经占据了市场先机，比我们先推出了这个级别的SUV车型。”
“这种时候，我们想要让消费者放弃选择他们的车型去购买我们的产品，如果没有足够的价格刺激，他们根本就不会考虑。”
吴华饼的态度也是非常坚决。
S6的成本和收益情况，他是比较了解的。
可以说跟F6的成本没有太大的差异，只是略微多了五千块钱左右。
但是售价却是想要比F6高了一万多到两万。
别看只是这么一些差异，对于这个级别的消费者来说，一万块都能影响他们的选择。
所以吴华饼一直想要参考F6的收益水平去定价。
这么一来，S6的价格就可以做到比H6和瑞虎同级别的车型低了一万左右。
“价格战不是我们想要打的，但是我们也要有打价格战的勇气。”
“S6想要一炮而红，能够有一个足够有吸引力的价格，确实是很重要。”
“我们可以先放一个风声出去，试探一下互联网上潜在消费者的反应。”
“到时候再有针对性的设定最终的价格。”
王福提出了一个折中方案。
客观的说，这个方案也是很有可行性的。
定价这个东西，完全按照成本去设定，不一定是合适的。
到了后世电动车时代，就更加明显了。
真要是按照成本去设定售价，那么电动车的发展绝对没有那么快。
但是一味地不顾收益的去打价格战，显然也是不合适的。
王福造汽车，也是为了挣钱，不是做慈善。
第289章 车坛话语权
整个2005年1季度，华夏的各个汽车厂家就上市了好几款重磅新车。
一些还没有新车上市的车企，也发布了今年的一些规划，把后面准备上市的车型的信息拿出来宣传了一把。
经过了2004年的小寒冬……
其实整体车市2004年也是在增长，只是增幅没有前几年快了，大家就觉得是小寒冬。
进入到2005年之后，各个主机厂的信心快速的恢复。
汽车之家对此就有最深刻的感受。
整个网站的浏览量，相比同期上涨了50％，各个主机厂的广告投放也是非常的积极。
合资车企的利润率高，愿意投广告。
自主品牌各种新车上市，也是很愿意花钱推广。
反正羊毛出在羊身上。
“张总，比亚迪那边想要我们帮忙搞一个调查，看看消费者对他们的新款SUV车型的定价有什么样的期待。”
