孙被选为理事长，但他很清楚政党方面的事宋教仁能力更强，于是没多久就让宋教仁当了代理理事长，自己则专心投入到了铁路事业中。
　　孙称得上民国华盛顿，民国创建之后便光荣引退，一心一意致力经济民生。
　　他又在湖广会馆召集了詹天佑、沈琦等工程人士，并且叫来李谕等工商业的翘楚，一同研究铁路规划。
　　李谕虽然不懂如何修铁路，可他他作为穿越者，太清楚日后的铁路情况了。
　　不过李谕更知道交通作为基建的基建，投资之大不是一星半点，而且这东西完全没有眼前就到账的收益，只能靠政府出资。
　　但以目前北洋政府的财力，修铁路是不可能的，有钱也要先招兵买马。
　　所以会谈时李谕兴致阑珊，没有说太多话。
　　孙则与詹天佑聊得非常火热，詹天佑在一张地图上给他写写画画：“如今我们已经有贯通南北的干线，亟需一条东西向的交通命脉。”
　　孙说：“我认为这条铁路可以选择从连云港出发，经徐州与津浦铁路相接后，继续向西与京汉铁路相接，再继续向西一直通往兰州。”
　　这条铁路就是大名鼎鼎的陇海线，规划上讲，他们研究得很准确。
　　然后他们就继续研究具体的铁路走向、地理地势、修建难点等等。
　　孙发现李谕一直不怎么说话，于是抬起头问道：“疏才，你认为如何？”
　　李谕只能说：“这条线路当然没有问题。”
　　孙道：“我也认为没有问题，一旦这条线路修好，简直就像咱们自己的太平洋大铁路！”
　　李谕说：“北方一直缺少一条大动脉，黄河没有航运能力，如果有一条纵贯东西的铁路，的确意义非凡。”
　　詹天佑同样说：“我一直有这样的想法，却从不敢说出口，今天见到孙先生，才能畅所欲言，真是痛快！”
　　孙斗志满满：“我研究过美国历史，他们的壮大第一步就是靠的兴建铁路，用了几十年便赶上英国。他们的成功经验我们完全可以复制过来。”
　　李谕轻轻叹了口气，不知道该怎么说下去。
　　实话讲，各位可能无法相信，整个民国时期，也就是从1912－1949，如果不算日本人在东北修的铁路，北洋政府加上民国政府几十年里修的铁路还没有晚清最后十年修的多！
　　从数据看，大清一共修了9100公里左右铁路，基本全是最后十年修的。
　　而民国时期一共修了7000来公里，（另外6000多公里是日本人在东北修的）。
　　孙是1925年逝世，从民国元年到1925年，这十多年间民国仅仅修了2000公里铁路。


第五百三十三章 一灯如豆
　　“先生，这是您需要的地图。”
　　中山的秘书宋霭龄抱着一大摞材料走了进来。
　　“霭龄，辛苦你了，”孙先生说，“怎么不见令尊？”
　　宋霭龄说：“父亲说收到了各地请求先生前往视察的信函，正在一一回信。”
　　孙先生说：“许多地方都要去一趟，尤其枢纽城市。”
　　宋霭龄说：“还有，山西的代表要亲自来京城迎接您。”
　　孙先生说：“这么迫切？是谁？”
　　宋霭龄说：“信上写明他来自中美同盟会，孔子后人孔祥熙。”
　　孙先生说：“我听过这个人，既然来了，就见个面吧。”
　　宋霭龄翻了翻手册，却说：“恐怕他要往后排一排。”
　　孙先生问道：“为什么？”
　　宋霭龄说：“前清摄政王载沣下了请帖，希望和您会晤。”
　　孙先生点点头：“那就先去趟醇王府。”
　　逊清皇室想要与孙见面，是皇室内部高层主动要求，庆亲王奕劻在天津给紫禁城寄过去信，详细嘱托一定要让皇室高层出面。
　　因为他们发现孙虽然辞去大总统，却依然受到如此欢迎，知道他在民众心中的地位难以动摇。如果逊清皇室不表个态，未免会在今后的政治需求上有所或缺。
　　而且皇族出于对自身今后生存条件的考量，认为如果同孙会晤多少可以建立一些感情，日后他总归可以为逊清皇室说两句话。
　　本来应该是逊清皇室来找孙，不过他决定还是自己主动去趟后海醇王府，以示坚定支持五族共和的理念。
　　——话说醇王府此后又成了孙夫人的故居（准确说是花园部分，王府的一半）。
　　在醇王府见完面后，逊清小朝廷还特别允许孙先生参观了颐和园，孙先生甚至在瀛台落脚休息了一阵。
　　次日，载沣又奉隆裕太后的命令，亲往孙先生所住的石大人胡同迎宾馆答拜回访。
　　这次宴请不同于昨天的家宴，来的人比较多。
　　孙先生知道李谕以前接触过多次逊清皇室，并做过帝师，于是一同叫着前往宾馆。
　　李谕本来不想去，因为这种宴会没啥意思，就是纯粹的孙先生给逊清皇室一个面子，然后两边说各种客套话。
　　——实际上现在逊清皇室已经没什么面子了，只不过大家比较客气，而且人家好歹让孙逛了皇家私产颐和园。
　　去就去吧。
　　宴会开始后，果然不出所料，比孙与袁的会面还要更加官场化。
　　倒是宴会上的酒菜很不错。
　　论享受，逊清皇室的人高明太多。
　　孙先生对载沣说：“1901年时王爷出使德国，曾以御弟的身份向人家赔礼道歉，处在十分尴尬和被动的地位，却能做到不卑不亢，国外评论不错，十分难得。”
　　“时过境迁，一眨眼已经过去十多年，”载沣感慨道，然后又说，“现在正是由于孙黄两位先生的奔走宣传，我们清室才毅然将政权还诸百姓，建立共和政权。希望能赖孙黄两位先生之力，国基从此巩固，皇室受福无穷。”
　　李谕听着着实有些搞笑。
　　仅仅三四年前，载沣还把孙、黄两人当成死敌，一定要除之而后快。现在却坐在一起吃饭，而且从最后一句话透露出的真实目的就可以看出来，态度非常谦卑。
　　但也说明载沣至少懂得变通。
　　孙先生说：“王爷在辛亥时期自动退位，承认共和，避免国内一场血战，历史罕见，实乃明智之举。”
　　载沣一定心想，我倒是想打，但士兵不听我的怎么办？总不能让那帮子八旗军上去送人头吧？
　　于是载沣说：“不仅是我一个人的决策，还有英明的太后。”
　　孙先生说：“王爷终究身为皇帝的生父和摄政王。在逊位问题上，你能把国家和民族的利益放在第一位，而把家族的利益摆在第二位，极其难能可贵，这是有益于革命、有政治远见的爱国行动。”
　　载沣无奈地笑了笑，自己当时都没想到过这些，但嘴上还是说：“孙先生看得透彻。”
　　宴席的最后，孙先生让李谕拿出便携式照相机拍了一张照片，然后亲笔题字“醇亲王惠存，孙文赠”，送给了载沣。
　　载沣接过照片，看着他们离去的背影，心中五味杂陈。
　　回到湖广会馆时，孔祥熙立刻笑盈盈小跑过来：“孙先生、黄先生，在下孔祥熙，中美同盟会以及山西商界代表，已经在这儿等候多时。”
　　“里面谈吧，”孙先生对这种突如其来的会晤早就见怪不怪，对宋霭龄说，“拿出材料。”
　　孙先生研究过在山西修建铁路的事情，就座后直接说：“我听霭龄说过，你们孔家在山西的生意不小，也经营煤铁买卖，我想要是修一条铁路，连接大同以及太原，继而可以与正太铁路相接，将山西的煤铁运到京津地区以及上海，将同时让多地受益。”
　　孔祥熙说：“孙先生高瞻远瞩，这条铁路的重要性不亚于正太线，修好后，对全国之实业都有难以估量的作用。”
　　孙先生立马叫来詹天佑，继续研究铁路大业。
　　李谕当然知道，他们所聊的就是同蒲线。
　　经常看抗战片的估计都听过很多陇海线、正太线、津浦线之类的名词，可能没有深究，其实只要是能明白这几条铁路，对理解战争史帮助很大。
　　民国时期，国内无非就是六条主要的铁路，其中有三条是大动脉，三条是支线。
　　三条大动脉是天津－南京的津浦线，北京－武汉的京汉线，连云港－兰州的陇海线。
　　其中津浦线和京汉线这两条南北向的已经修好。
　　陇海线工程量更大，还要修个几十年。
　　三条主要的小支线是青岛－济南的胶济线，太远－石家庄的正太线，还有就是目前尚未修建的同蒲线。
　　换句话说，这六条主要铁路，晚清最后十年已经完成了四条。
　　另外还有一条平绥线，北京－呼和浩特（当时北京叫北平，呼和浩特叫做归绥），也经常出现。
　　孔祥熙作为经商鬼才，不可能不懂“要想富先修路”的道理，山西资源丰富，不仅其他省份眼馋，他们也想卖出去挣钱。
　　不过此时孔祥熙聊铁路建设时有些心不在焉，不时偷看宋蔼龄一眼。
　　半晌后，又有湖北方面派来的人求见孙先生，他带着秘书宋蔼龄离开，孔祥熙才收回心神。
　　紧接着聪明的智商又占领高地，孔祥熙对李谕说：“李大学士，我有个赚钱的大买卖，您有没有兴趣？”
　　李谕问道：“什么买卖？”
　　“煤油，”孔祥熙说，“现在洋商正在大力推销煤油，美国的美孚公司甚至推出买煤油就送煤油灯的措施，是个很大的商机。我研究过，不久前美孚还有英国的公司刚在天津建立仓库，运过来的煤油直接在天津卸货，不用再经上海转运。从天津港批发，合下来一斤煤油只要不到一角钱，但在山西以及更西边的成都，一斤煤油能卖到三角，两倍多的利润！”
　　孔祥熙边说边眼神放光，他的确很会做买卖，而且动作凌厉、果断大胆。
　　李谕说：“严格讲，这叫做倾销。”
　　孔祥熙毕竟是在美国念过大学的，于是说：“我知道倾销的坏处，价格早晚会涨上去，但现在这钱不挣白不挣。以后要是咱们也有了石油再说嘛！李大学士的汽车产业离不开汽油，煤油汽油都从石油里来，而且您与美孚的大掌柜洛克菲勒先生有点交情，所以……”
　　李谕这才听出来，孔祥熙是想让自己帮他说几句话。
　　李谕说：“洛克菲勒先生几乎不再管具体业务。要是找他，谈谈教育基金恐怕会更加感兴趣。”
　　孔祥熙笑道：“他是钱太多了，否则我不信有人不爱挣钱。”
　　目前的情况，国内的汽油与煤油完全依靠进口。
　　李谕绝不会傻到告知地质学家国内几个大油井在什么地方，这种战略级的资源，还是等49年以后再问世吧。
　　所以即便知道煤油、汽油市场要被洋商垄断，也是没办法的事。
　　李谕自从穿越到这个时代，早就更加透彻地明白，落后国想要追赶必须做出一些不等价的牺牲。
　　但只要是能从中也获得一定对自己有利的收益就好。
　　电灯的普及肯定更难。
　　说到油灯，过往国内点灯用的主要是植物油，然后再加上棉线捻成的灯芯。这种灯亮度很差，所谓“一灯如豆”。
　　看过《三国》之类的老电视剧的必然很有印象。
　　而且使用时需要经常剪去烧焦的灯芯，用起来比较麻烦。